{"id":3693,"date":"2020-03-26T17:45:27","date_gmt":"2020-03-26T15:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stodeus.com\/?page_id=3693"},"modified":"2025-10-29T11:12:35","modified_gmt":"2025-10-29T10:12:35","slug":"paragliding_variometer_explained","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.stodeus.com\/de\/paragliding_variometer_explained\/","title":{"rendered":"Variometer: Warum brauchen wir es zum Paragliding?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Das Audio-Variometer: der unentbehrliche Begleiter f\u00fcr Gleitschirmflieger<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Anf\u00e4nger, Fortgeschrittene, K\u00f6nner, Wettk\u00e4mpfer, Tandempiloten: Alle wollen so lange wie m\u00f6glich in der Luft bleiben (sogar Akrobaten!). Das ist die Hauptfunktion des Variometers: die vertikale Geschwindigkeit anzuzeigen (in der Welt des Gleitschirmfliegens in Metern pro Sekunde, in der Luftfahrt in Fu\u00df pro Minute).<\/p>

Diese Angabe der Steigrate (positive Werte) hilft dem Piloten, Aufwinde zu finden und besser zu rollen, aber auch besser zu \"schweben\" und sich durch die Luftmasse zu bewegen, um m\u00f6glichst wenig H\u00f6he zu verlieren und dabei um die bestm\u00f6gliche Steigrate herum zu bleiben.
Die Sinkrate (negative Werte) schlie\u00dflich ist ein Ma\u00df f\u00fcr die Geschwindigkeit, mit der man \"nach unten\" sinkt. Ist sie zu hoch, ist die Luftmasse an dieser Stelle ung\u00fcnstig. Man muss dann aus diesem Bereich herauskommen, indem man einen besseren Weg findet und\/oder beschleunigt.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Warum sollte man mit einem Vario fliegen?<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

F\u00fcr den Menschen ist das Fliegen nat\u00fcrlich nicht nat\u00fcrlich, und es hat auch keinen dedizierten Sinn f\u00fcr die 3D-Evolution. Sobald der visuelle Bezugspunkt zum Boden verloren geht, ist es sehr schwierig zu erkennen, ob man aufsteigt oder absteigt.<\/p>

Dennoch sp\u00fcre ich im Sattel gut, wenn ich in einen Aufwind hinein- oder herausgehe.<\/em><\/p>

Unser Gehirn nutzt n\u00e4mlich drei Sinne, um zu erkennen, ob wir uns bewegen oder nicht: das Innenohr, die Propriozeption und schlie\u00dflich das Sehen.
Das Gehirn mischt dann diese drei Informationen genau, um zu wissen, wo man sich im Raum befindet, in welcher Drehbewegung und mit welcher Beschleunigung.<\/p>

Leider fehlt uns die \"absolute\" Geschwindigkeitsinformation: Es ist unm\u00f6glich zu sagen, wie schnell ein Flugzeug oder ein Zug f\u00e4hrt, wenn der Vorhang unten ist.
Siehe sogar, unsere Sinne k\u00f6nnen uns t\u00e4uschen, z. B.: Wenn wir in einem TGV im Bahnhof sitzen und der Nachbarzug f\u00e4hrt los, sind wir verwirrt und unser Gehirn hat Schwierigkeiten zu erkennen, ob wir uns wirklich bewegen oder nicht, bis wir den Kopf drehen und auf der anderen Seite den unbeweglichen Bahnsteig sehen.<\/p>

Wenn man sich in einer etablierten Thermik befindet, gibt es keine Beschleunigung mehr, obwohl man weiter steigt, und wenn man sich weit weg vom Relief befindet, also keinen visuellen Anhaltspunkt hat, ist es sehr schwierig zu erkennen, ob man sich tats\u00e4chlich in der Thermik befindet.<\/p>

Das Variometer liefert uns diese fehlende Information und die Antwort ist sofort da, man wei\u00df dann, ob man steigt oder f\u00e4llt und wie schnell!<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Wenn Gleitschirmflieger einen nat\u00fcrlichen 4. Sensor haben k\u00f6nnten: H\u00f6henmesser \/ Barometer in Echtzeit.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Wie funktioniert eine Vario?<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Wenn Gleitschirmflieger einen nat\u00fcrlichen 4. Sensor haben k\u00f6nnten: H\u00f6henmesser \/ Barometer in Echtzeit.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Wie bereits erw\u00e4hnt, verf\u00fcgt der menschliche K\u00f6rper \u00fcber \"3 Sensoren\", um sich im Raum zu orientieren:<\/p>