{"id":3693,"date":"2020-03-26T17:45:27","date_gmt":"2020-03-26T15:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stodeus.com\/?page_id=3693"},"modified":"2025-10-29T11:12:35","modified_gmt":"2025-10-29T10:12:35","slug":"paragliding_variometer_explained","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.stodeus.com\/it\/paragliding_variometer_explained\/","title":{"rendered":"Variometro: perch\u00e9 ne abbiamo bisogno per il parapendio?"},"content":{"rendered":"
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Il variometro audio: il compagno indispensabile per i parapendisti<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Principianti, intermedi, piloti esperti, agonisti, piloti in tandem: tutti vogliono restare in aria il pi\u00f9 a lungo possibile (anche gli acrobati!). Questa \u00e8 la funzione principale del variometro: indicare la velocit\u00e0 verticale (in metri al secondo nel mondo del parapendio, in piedi al minuto in aeronautica).<\/p>

Questa indicazione del rateo di salita (valori positivi) aiuta il pilota a trovare le salite, e a rollarle meglio, ma anche a \"galleggiare\" meglio e a muoversi nella massa d'aria, a perdere il minimo di quota, rimanendo intorno al miglior rateo di salita possibile.
Infine, il tasso di caduta (valori negativi) misura la velocit\u00e0 di discesa \"verso il basso\". Se \u00e8 troppo alto, significa che la massa d'aria non \u00e8 favorevole in quel punto, quindi \u00e8 necessario uscire da questa zona trovando un percorso migliore e\/o accelerando.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Perch\u00e9 volare con un vario?<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Per gli esseri umani, il volo non \u00e8 naturalmente naturale e non ha un senso specifico di evoluzione in 3D. Non appena si perde il riferimento visivo al terreno, \u00e8 molto difficile capire se si sta salendo o scendendo.<\/p>

Tuttavia, nel posto caldo, ho una buona sensazione quando entro o esco da un ascensore.<\/em><\/p>

Infatti, il nostro cervello utilizza tre sensi per sapere se ci stiamo muovendo o meno: l'orecchio interno, la propriocezione e infine la vista.
Il cervello mescola queste tre informazioni per sapere dove ci si trova nello spazio, in quale movimento di rotazione e con quale accelerazione.<\/p>

Purtroppo, non abbiamo informazioni sulla velocit\u00e0 \"assoluta\": \u00e8 impossibile dire a che velocit\u00e0 sta andando un aereo o un treno se il sipario \u00e8 abbassato.
Anche i nostri sensi possono ingannarci, ad esempio: quando siamo in un treno ad alta velocit\u00e0 in una stazione e il treno accanto a noi parte, ci confondiamo e il nostro cervello ha difficolt\u00e0 a capire se ci stiamo davvero muovendo o meno finch\u00e9 non giriamo la testa per vedere il binario della stazione dall'altra parte.<\/p>

Quando si \u00e8 in una termica consolidata, non c'\u00e8 accelerazione anche se si continua a salire, e se si \u00e8 lontani dal terreno, senza un riferimento visivo, \u00e8 molto difficile sapere se si \u00e8 effettivamente in termica.<\/p>

Il variometro ci fornisce queste informazioni mancanti e la risposta \u00e8 immediata: sappiamo se stiamo salendo o scendendo e a quale velocit\u00e0!<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Se i parapendii potessero avere un quarto sensore naturale: altimetro \/ barometro in tempo reale.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Come funziona un vario?<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Se i parapendii potessero avere un quarto sensore naturale: altimetro \/ barometro in tempo reale.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Come visto in precedenza, per localizzarsi nello spazio, il corpo umano dispone naturalmente di \"3 sensori\":<\/p>