Cada mes, el LogBook Stodeus destaca los momentos más destacados de los mejores vuelos de la comunidad. En julio, es François Montuori, que ha recorrido la mayor distancia con una majestuosa línea de 368,49 km inaugurada el 3 de julio !

🎙️ El relato de François Montuori:

«Desde que descubrí el vuelo de llanura en Francia, intento ir al menos una o dos veces al año cuando veo que el día tiene potencial. Me gusta mucho este tipo de vuelo, es menos exigente que volar en los Alpes; se interpretan las nubes, se juega con el viento… Es muy diferente de los vuelos de travesía por los Alpes y se adapta muy bien a mí».»

Acompañado por Justin Puthod y Andy Tallia, y tras reunirse con Alex Gignoux, François despega desde Houéville. El grupo se dirige hacia Borgoña, donde el techo se eleva y las térmicas se hacen más fuertes.

De camino a Dijon, el trío formado por François, Justin y Andy se reúne para optimizar la ruta:

«Es mucho más divertido en grupo: reajustamos las térmicas, jugamos con las corrientes y ganamos en eficacia. Equipados con radios aeronáuticas, contactamos con la torre de St-Yan, que nos autoriza el paso, y luego nos dirigimos hacia St-Etienne, donde la TMA de Lyon nos obliga a descender mucho más por debajo del techo de nubes».»

Al final del día, el aire se vuelve más seco, las corrientes térmicas escasean y el viento se intensifica notablemente a ras de suelo. Tras la dispersión del grupo, François se embarca en una auténtica lucha por la «supervivencia» en las afueras de la CTR de Saint-Étienne, completando su recorrido con viento fuerte tras casi 9 horas y media en el arnés.

🚀 ¿Por qué el UltraBip y el LogBook de Stodeus son los aliados de los vuelos excepcionales?

Los vuelos en llano de más de 9 horas exigen fiabilidad del equipo, autonomía total y precisión.

1. Autonomía solar ilimitada: Nuestros instrumentos de navegación y GPS (UltraBip, BlueBip, BipBip PRO V2) incorporan una tecnología de carga solar de alto rendimiento. Incluso tras 9 horas y media de vuelo en condiciones variables, no corres el riesgo de que se agote la batería.
2. Precisión en las térmicas ligeras: En vuelo de llanura, detectar la más mínima corriente térmica (+0,2 m/s) a baja altitud marca la diferencia entre aterrizar y volver a despegar. La sensibilidad de nuestros sensores permite aprovechar eficazmente las corrientes térmicas.
3. LogBook Stodeus: Analiza tus rutas IGC, registra automáticamente tus resultados y comparte tus vuelos con tu comunidad de pilotos.

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